作为日系的三大品牌，英菲尼迪、雷克萨斯和讴歌，经常被拿出来互相比较，三者中间谁更牛呢？当然，雷克萨斯和英菲尼迪在中国基本没戏了，讴歌根本没有本田的风光。
雷克萨斯的丰田品质和技术是其他两个日本豪华品牌无法替代的，雷克萨斯的营销能力属于一流的日本人。自从英菲尼迪停掉了vq37发动机后，连现成的发动机都没有，只能靠奔驰。总部从香港搬迁到日本，说明在中国没有市场。
其次，英菲尼迪的质量也很一般。讴歌的 nsx在跑车界有着绝对的地位，rdx和mdx也各有特色，但都没有得到市场的认可，也不太受欢迎。如果单纯讨论“乐观”的问题，其实这个问题已经到此结束了。
毕竟，就目前的产销量而言，雷克萨斯遥遥领先于英菲尼迪和讴歌。作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯在市场上已经上市很久了。中国市场的布局，而且这几年越来越好，如今的雷克萨斯在坚持进口整车并保持高价位的情况下。
依然能够稳坐国内豪华车市场的第五位，而今年的销量也有望突破20万辆，这让英菲尼迪和讴歌都羡慕不已。除了销量高，雷克萨斯相比英菲尼迪和讴歌还有一个更天然的优势，那就是产品线非常齐全。
雷克萨斯已经是除了BBA以外在中国销量最多的豪华品牌，所以即使在未来雷克萨斯的未来还是很强大的。虽然这个问题现在被雷克萨斯车型其他方面的良好表现所掩盖，但从长远来看，2.0L和2.5L发动机在2.0T大潮下很难与其他品牌抗衡。
所以如果雷克萨斯在动力总成方面的话在这方面不努力，雷克萨斯的未来仍是未知数，名声总会打折扣。与雷克萨斯的老练相比，英菲尼迪逐渐失去了个性。作为日产旗下的高端品牌，英菲尼迪曾经和日产一样把舒适作为品牌特色。
而英菲尼迪的另一个特色就是大排量自吸发动机。英菲尼迪出现的时间比雷克萨斯晚，但正是因为他的出现，日本奢侈品牌市场有了更多的选择。英菲尼迪的产品专注于运动性能。日产选择在英菲尼迪车型上安装最成熟的VQ系列发动机和后驱系统。
极大地提升了英菲尼迪的操控性和运动性。讴歌在国内市场的话题提及率远低于雷克萨斯和英菲尼迪。虽然讴歌自家的造车理念是追求工艺与品质的完美结合，但这并不能帮助消费者偏爱他的低端品牌本田。
前几年英菲尼迪开店的时候，讴歌还是名不见经传，以至于在一些三线城市找不到这个品牌的经销商，现在甚至可以和本田合作卖车。本田为讴歌品牌投入的精力正试图使其成为本田性能品牌。传说中的红头、超强的四驱系统。
精湛的机械品质等优势是其他两者所不具备的。然而，对中国市场的误判，导致其在国内市场的发展落后于这两个竞争对手。到头来，本该得到更多关注的却消失了。综上所述，雷克萨斯的势头最强，其次是英菲尼迪，最后是讴歌。
我从一个非常中立的角度来看它。作为日产的高端品牌，英菲尼迪的技术绝对是日产最先进的。日产在汽车行业也创造了无数神话。比如它研发的VQ35发动机，它生产的GTR跑车等等，在国际汽车圈都享有盛名！
讴歌不是这样吗，本田一直是技术的知名品牌，它的i-VTEC技术享誉全球，她生产的车型NSX也是日本跑车界的四大天王，号称“东瀛法拉利”的称号！
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